Da das Arrangement der Kanonenbesatzung im offiziellen Foto irreführend ist, hier nochmal zwei Fotos mit den Crew-Mitgliedern auf den entsprechenden Stationen:
Der
1st Loader legt gerade die Kartusche ins Rohr. Die Figur hält zwar fälschlicherweise eine Kanonenkugel in der Hand, aber mit ein bischen Feilen ist das leicht korrigiert (und meine Umbaufähikeiten bewegen sich eher am unteren Ende der Skala).
Der
2nd Sponger/Rammer reicht dem
1st Sponger/Rammer den Ladestock. In einem meiner Sets fehlte leider der Wischer, deshalb habe ich mir aus einem Steelpin einen eigenen Ladestock gebaut (ist auch stabiler). Wischer und Ladestock sind bei der Marine zwei separate Tools, da in den beengten Verhältnissen eines Kanonendecks kein Platz ist um einen fast drei Meter langen Kombi-Wischer-Ladestock zu wenden.
Der
2nd Loader wartet unterdessen auf den
Shot & Wad um von diesem die Kanonenkugel entgegenzunehmen und sie an den
1st Loader weiterzureichen. Die Mündung einer Langrohrkanone an Bord eines Kriegsschiffes ist selbst in vollständig eingerannter Position nur wenige Zentimeter von der Geschützpforte entfernt.
1st Loader und
1st Sponger/Rammer sitzen deshalb während des Ladevorgangs auf dem Sims der geöffneten Pforte. Da sie dadurch natürlich nicht besonders beweglich sind, werden sie jeweils von einem Assistenten (
2nd Loader/Sponger/Rammer) unterstützt, die ihnen die Utensilien und Munitionsteile reichen.
Im Gegensatz zu Armeeartilleristen sind Matrosen keine Spezialisten, sondern Allrounder, die nicht nur Geschützbedienung, sondern auch Schießtraining, Nahkampftraining mit Handwaffen und die Bedienung des Schiffes beherrschen mussten. An Land haben die Matrosen diesen Marinedrill deshalb fortgesetzt, auch wenn das eigentlich unnötig war.
Neben dem Geben der Befehle für die einzelnen Arbetschritte ist der
Gun Captain für das Feuern, Anstechen der Pulverkartusche und die Bedienung des Geschützschlosses (hier im Bild) zuständig .
Der aufmerksame Beobachter wird entdeckt haben, dass auch den Fotos die Hinterräder des Geschützes fehlen. Das hat man an Land oft gemacht um einen Teil des Rückstoßes in den Boden zu leiten. Schiffsdecks sind im Gegensatz zum Erdboden nur begrenzt belastbar. Die Vierrad-Trucklafette der Marine leitet deshalb den Rückstoß hauptsächlich nach hinten ab und lässt diesen von dicken Sicherungstauen die mit der Bordwand verbunden sind abfangen. Manchmal hat man an Land solche Konstruktionen mit Sicherungstau nachgebaut aber meist hat man die Hinterräder abmontiert. Der Bausatz lässt einem da alle Optionen offen.
Ich hoffe die Informationen waren nützlich und haben ein paar Unklarheiten ausgeräumt.
